По официальным данным АО СКППК с начала 2026 года на 3-х составах из 9-ти, где в рамках оптимизации было уменьшено число вагонов с 6-ти до 4-х, максимальное количество пассажиров, единовременно находящихся в поезде, зафиксировано на уровне 193 человек, при этом в поезде 4-вагонной составности имеется 370 сидячих мест. В остальных случаях за тот же период пиковая населенность этих составов пассажирами была в диапазоне от 72 до 167 человек. Указанная выше оптимизация произведена по итогам мониторинга работы в 2024-2025 года с целью регулирования одного из ключевых показателей транспортной работы - средняя населенность вагона, который в 2025 году опустился до 14 человек в вагоне (для сравнения в 2024 году показатель был на уровне 21,4 человек в вагоне). Республика в последние годы проводит планомерную работу по развитию пригородных пассажирских железнодорожных перевозок с обновлением подвижного состава, сгущением расписаний, увеличением пар поездов. По итогам этой работы данный вид транспорта набирает популярность и с 2021 на 2025 год количество перевезенных пассажиров возросло соответственно с 1,134 млн до 2,250 млн человек. Вместе с этим важно отметить, что пригородные железнодорожные перевозки являются субсидируемыми из республиканского бюджета, так как стоимость проезда покрывает лишь малую часть себестоимости перевозок. Например, на 2026 год тариф для населения (1,40 руб. за 1км пути) покрывает только 24% себестоимости перевозки (5,72 руб). Таким образом, Правительство Республики Дагестан руководствуясь нормами федерального законодательства, принимает все необходимые меры, чтобы сдержать темпы роста тарифа для населения. Так, объемы субсидий из республиканского бюджета на пригородные перевозки выросли с 58 млн. рублей в 2021 году до 472 млн рублей на 2026 год (+814%), а тариф для населения за тот же период вырос с 1,00 руб. до 1,40 руб. (+40%). Поэтому мониторинг и регулирование процесса перевозки является регламентированной и необходимой мерой, позволяющей рационально использовать средства республиканского бюджета, при этом не теряя в качестве перевозок.