В Махачкале до сих пор действуют «нетто-контракты» с перевозчиками — когда организация получает деньги за каждого перевезённого пассажира. Из-за этого
В Махачкале до сих пор действуют «нетто-контракты» с перевозчиками — когда организация получает деньги за каждого перевезённого пассажира. Из-за этого маршрутки ходят редко, но битком: так выгоднее перевозчику.
А если бы администрация перешла на «брутто-контракты», схема была бы другой: перевозчик получает деньги за сам рейс, а не за количество людей в салоне. Тогда им будет выгодно выпускать больше машин на маршруты, а горожанам не придётся ждать по полчаса и садиться в переполненный транспорт. Почему бы городским властям не рассмотреть этот вариант? Это решило бы многие проблемы общественного транспорта. #нампишут
