По поводу концессионных соглашений хотелось бы обратить внимание некоторых соседей видимо мало разбирающимся в этом вопросе:

Да, концессии есть и в других регионах, но нет 2 или даже 3 концессий, максимум одна. Более того, большая их часть находится на стадии расторжения, как не эффективные, как например в Ингушетии (из вашего же примера). А в Москве кстати нет ни одной концессии. Может имели ввиду МосОбласть, собственники этой концессии видно и готовили ответ нам. Что касается собственности камер. Пока контракт не будет исполнен 100% собственностью республика обладать не будет, или надо заплатить все 10 лет, или выкупать в случае расторжения. Свою собственность не выкупают. По поводу оплачиваемой работы. В стоимость по обслуживанию входит только работа и максимум запчасти, в компенсацию концессионера входит все что можно представить - это и стоимость камер, и кредиты на которые они куплены, и даже проценты с них и т.д. Поэтому и сумма огромная, в разы больше чем просто за обслуживание. На вопросе поступлений в бюджет с камер и их размеров хотел бы остановится отдельно. Как показывает практика концессии МЧС работающая с 2019 года, поступления с самой концессии перекрывают максимум половину суммы требуемой к выплате. При выплате в 550 млн в год, поступления от концессии составляют около 300 млн (загляните в отчеты МинФина). Остальная часть перекрывается за счет поступлений от штрафов к которым концессия МЧС не имеет отношения (камеры ЦОДД, камеры Упрдор и сотрудники ГИБДД). Как мы понимаем, МЧС пишет в своих отчетах о поступлении миллиардов, но умалчивает, что это со всех источников, а не только с их камер. Получается государственные камеры и сотрудники ГИБДД работают на выплату денег частной фирме. Так будет и тут. Думаю план по штрафам сотрудникам ГИБДД придется поднять, частников же теперь 3, а не один. А размышлял о доходах бюджета и частников от камер хочется спросить: вы их ставите для заработка или для обеспечения безопасности дорожного движения? Так что бюджет будет еще должен! Кстати, о влиянии камер на аварийность и почему мы против. С 2015 по 2021 в республике было хорошее снижение аварийности, при этом камер было не более 50. Последние 3 года рост аварийности, а камер уже 500. Получается камеры не влияют на снижение аварийности? Лучше на эти средства проводить реальные мероприятия по снижению аварийности (разделение потоков, освещение, устройство тротуаров и т.д.). Вот тогда будет эффект, а пока это похоже на банальную перекачку бюджетных средств из казны в карман частных лиц и здесь не паханое поле для республиканской прокуратуры. При хорошем желании здесь можно выявить и ОПС и ОПГ