Дал комментарий федеральному изданию «Российская газета».

(Российская газета - Экономика Северного Кавказа: №147 (9686)) Ниже приведу часть публикации с моим комментарием. Весь сюжет тут и тут «Политолог Альберт Эседов пояснил корреспонденту "РГ", что от Джамбулата Салавова, до прихода в мэрию возглавлявшего республиканское министерство транспорта и дорожного хозяйства, горожане в первую очередь и ждут решения дорожно-транспортных проблем. - Махачкала перегружена личным автотранспортом, в то время как городского общественного катастрофически не хватает. Добавлю, что те транспортные компании, которые выигрывают тендеры, часто заключают договоры с частниками, а те выходят на линию по своему усмотрению. И могут этого не делать, если пошел дождь, закончился час пик, получен выгодный заказ для поездки на туристическую локацию или просто захотелось отдохнуть. В таком случае говорить о каких-то интервалах и вообще о наличии в городе управляемых и организованных пассажирских перевозок пока рановато, - говорит Эседов. По его мнению, организовать выделенные полосы возможно, но это не получится сделать повсеместно. А что касается предложения развивать велосипедную инфраструктуру, то, как отметил Эседов, первый такой опыт на одной из центральных улиц Махачкалы привел к сужению автодороги, а велосипедов при этом не прибавилось. - Также предлагается расширить платное парковочное пространства до 2800 мест. Но у водителя должна быть альтернатива - или платная парковка в центре, или бесплатная подальше. Но пока такой возможности нет, и город перегружен транспортом, - добавил эксперт. А многие и попросту предпочитают оставлять свои машины даже там, где это прямо запрещено и есть соответствующие знаки. Так что властям города параллельно с созданием платных парковок, видимо, еще и предстоит немало побороться с такими автовладельцами»